聊聊汉腾 恐怕不需要这么一个品牌了吧
最近，一个全新的品牌成为了众多媒体所关注的焦点，就是这个汉腾汽车。关于汉腾汽车，笔者第一次听说的时候也是一头雾水，怎么又跑出这么一个品牌来，这到底又是个什么鬼。后来一直到看到了汉腾的新车以及多方打听之后才发现，哦，原来就是众泰汽车的另外一个品牌。也不知道这样类比对不对，就好像是丰田和Scion的关系吧。对于这个全新的品牌，眼下业界有着两种截然不同的声音，一...
最新资讯
今日浏览量 篇
国内汽车市场该不该有“337调查”
近日，美国政府又一次就电子产品进行了针对性的“337调查”。其中，不仅涉及到中国的中兴与联想企业，也同时涉及到包括三星、索尼等国际企业，这样一来，具有针对性的调查与裁决很可能对中国企业不利。
按 理说，这些类似于人权报告的做法，确实能反映出美国的霸权与得理不让人作风。过去，总是美国拿人权报告来说事、甚至有意用这一问题抹黑中国。而随...
博世发布在华互联业务战略 中国成其第二大市场
昨日，博世集团发布互联业务的全新战略，并表示未来将在中国市场全面推进。2015年，博世在华合并销售额达770亿元人民币，相较三年前接近翻 番，而中国市场在博世全球销售额中的比例也从9%上升至16%，这也使得中国首次成为博世集团在其本土市场德国之外的最大市场。据了解，博世中国在过去的 十年中实现了超过22%的年复合增长率。
2016年，博世预期将在中国保持...
大众廉价车面临三大挑战 成功概率较低
大数据分析：大众廉价车面临三大挑战 成功概率比较低
1.在大众各项战略排序中，廉价车的优先级比较低，未来变数较大
2.大众在华缺少廉价车运营经验与市场基础，这是最大硬伤，一切得从零开始
3.最佳时机已错过，中国廉价车的消费环境越来越稀薄，三四线城市也在加速升级换代
在前几天的《大众廉价车意在对抗五菱 宝骏》一文中，笔者对大众廉价车的市场定位进行了初...
大众廉价车面临三大挑战 成功概率较低
大数据分析：大众廉价车面临三大挑战 成功概率比较低
1.在大众各项战略排序中，廉价车的优先级比较低，未来变数较大
2.大众在华缺少廉价车运营经验与市场基础，这是最大硬伤，一切得从零开始
3.最佳时机已错过，中国廉价车的消费环境越来越稀薄，三四线城市也在加速升级换代
在前几天的《大众廉价车意在对抗五菱 宝骏》一文中，笔者对大众廉价车的市场定位进行了初...
ABB之争，伯仲之间谁主沉浮？
ABB之间的竞争正在加剧。全球范围内，从奔驰、宝马两强争霸，到奥迪蓄势追击，形成德系三强亦步亦趋的局面，再到奔驰发力，于今年第一季度以483,487辆的微弱优势暂时取得领先，ABB陷入了伯仲之间。战事正酣，究竟谁能最终站上2016年年度冠军的巅峰？
自2005年超越奔驰起，宝马已经连续11年稳坐全球豪华车市场第一的宝座。不过近几年来，奥迪和奔驰争相试图推...
销量双双暴跌！五菱神车光环还在否？
近日，4月数据显示，一向擅长造“神车”的五菱旗下两款走量车型均遭遇滑铁卢。其中，五 菱宏光虽然夺得MPV车市冠军位置，相比4月同比下降24.6%。无独有偶，另一款MPV车型宝骏730降速更甚，同比降幅高达42%。消息一出，舆 论哗然，五菱神车光环还能持续否？
事实上，五菱宏光和宝骏730的双双暴跌，并非没有征兆。在刚结束不久的今年...
NSK：面向未来汽车的电动助力转向系统
“电动助力转向（Electric Power Steering，简称EPS）是汽车转向系统的发展方向，一方面源于节能环保政策法规的引导，另一方面该技术本身属于升级式和潮流型配置。”NSK中国汽车转向器事业本部总经理傅鹏九北京车展期间接受盖世汽车采访时如是表示。他说，欧美市场目前EPS的普及率达80%以上，国内市场仅占30%左右，但会...