蔚来汽车玩真的? 与江淮代工合作藏玄机

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互联网造车被很多业内人士诟病为“PPT造车”、“不靠谱”,而蔚来汽车与江淮代工合作则给人一种感觉:玩真

今年4月初,向来低调蔚来汽车发布了一条劲爆新闻:蔚来汽车与江淮汽车将在电动汽车领域进行全面战略合作,整体合作规模将达到100亿元。随后,在5月19日,江淮汽车再次发布公告,称其与蔚来汽车合作将首先从制造方面进行切入,也就代工,初步计划年产5万辆。

这两记新闻犹如在Party喧嚣中突然传来麦克风那头一句义正言辞“Quiet!”一样,让每个人都想要知道接下来会发生什么。

代工只开始?新公告内含玄机

由于4月初公告太过笼统,包含合作信息仅有“规模将达到100亿元”这一项,我们不妨来看一下最新这次经过细化合作公告内含什么玄机?

由于公告较长,我们仅根据其中比较引人注意点进行分析,公告详细内容请看这里:年产5万辆 江淮与蔚来代工细节浮出水面

1:量产车型不超跑?

公告内第一项“合作项目”中第4条:“在满足蔚来汽车提出并经双方共同确认产品质量、产能要求情况下,经双方同意,蔚来汽车承诺除第一款车型外后续车型优先导入。”

无论蔚来汽车总裁马丁·里奇,还创始人之一李想都曾说过,公司首款产品将电动超跑。近期该超跑假想图曝光,根据最新消息,该款超跑计划在英国投产。

据内部人士透露,该款车型预计于年底亮相,售价将达人民币千万元级别。

这 就打破了大部分人一个固有观点:双方合作生产车型将蔚来汽车第一款车型。但实际上,最新消息表明其第一款车型电动超跑,将在英国生产。转言 之,江淮为蔚来汽车代工车型只有可能除了第一款超跑以外车型,而这款量产车型很有可能面向普通消费市场“走量”车型。

2:江淮代工车型或SUV?

此前曾有媒体曝出,蔚来汽车首款车型(现在看来应该第二款车型)将一款售价20万元纯电动SUV,看一看这次最新公告,“双方初步确认产计划为5万辆/年,并同意每年做一次来年产量预测。”

年 产5万辆什么概念?根据中汽协给出数据,在2015年全年,中国纯电动乘用车不过14.7万辆。而全球最多比亚迪也不过为6.1万辆,那么 年产5万辆,如果也基本持平话,那蔚来汽车几乎可以赶上特斯拉水平(5.1万辆),这也与蔚来汽车此前所提出目标相契合。北美部门首席执行 官伍丝丽之前在接受记者采访时表示:“蔚来汽车目标要成为前五名,成为行业全球玩家。”

也就说,江淮为蔚来汽车代工车型一定一款至少被内部预估为“非常走量”车型,否则不会定出5万辆年产目标。

由此分析,紧跟中国市场冷热,推出一款SUV车型也很有可能。20万元售价如果减去国家与地方双重补贴,售价很有可能下探到10万元左右,这样产品无疑非常具有竞争力

3.量产车型将于2017年底面世?

在江淮与蔚来最新公告中规定了双方义务,其中有一条江淮汽车需要履行义务这样:“协助蔚来汽车进行合作车型产品投产,协助样车试制,并提供样车试制相关设施、设备和人员,确保合作车型量产顺利完成。”

其中“协助样车试制”几个字眼比较具有信息量。也就说,目前江淮来代工这款车已经进入到了车辆研发第一阶段(DV阶段)后半部分。

这里简单说明一下目前一般车型研发过程,一般车型从最初研发到最终量产下线,要经历4个阶段:DV阶段→VP阶段→PS阶段→SOP阶段。后三个阶段有兴趣网友可以自行查看,我们这里不多赘言。

通常来说,以一些德国车企为例,一辆新车从研发到下线大概需要36个月时间,而在汽车研发4阶段中DV阶段以及VP阶段比较耗费时间

而第一个DV阶段,简单来说,就设计验证阶段,而目前蔚来汽车已经做好了前期市场调研与定位,产品设计与规划工作。接下来需要做工作便进行样车试制以及各种各样反复测试。

此前,蔚来汽车联合创始人秦力洪曾表示:“量产车在明年(2017年)年底会达到可量产状态”,如果说研发一辆传统燃油车,那这样时间恐怕真不够。

但别忘了这纯电动车,纯电动汽车在研发时候不需要进行动力匹配上调教,这样一来会比普通燃油车节省很多时间。

据知情人士透露:“产品落地前,江淮将先对蔚来产品做技术认证,然后才最终确定生产线改造还新建。”但相对来说,如果蔚来车型能够实现与江淮现有新能源汽车共线生产,无疑将节省大量时间成本和制造成本。

由此来看,如果该款车型真在2017年底亮相了,我们也不应太过于吃惊。

4.蔚来汽车&江淮汽车合作或将加深

合作项目第三条:“双方同意,未来双方可在合作项目基础上探讨其他平台和资本合作可能性。”

从这一点上可以看出,双方似乎将要在对代工车辆以外领域进行合作,让人浮想联翩,4月底,蔚来汽车宣布总投资30亿元人民币高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成,将于下半年开始运营。

当前互联网造车企业风靡,而真正实现量产并下线还没有出现。对于车辆量产技术几乎为零互联网企业,与传统车企进行合作,无疑实现量产一条“捷径”。况且,蔚来汽车创始人、董事长李斌也曾表示,蔚来汽车要做“轻”。

而作为国内新能源乘用车主要生产商之一,江淮汽车对于产品技术创新也有需求。江淮汽车董事长安进曾经表示非常期待与蔚来汽车展开全面合作:“与蔚来汽车全面合作,有助于推动江淮汽车技术进步、品牌提升,有助于推动江淮汽车智能制造和智能产品实现。”

传统车企通过代工或者更深一层合作也能为自身注入新活力,这样合作无疑一种双赢局面。由此可见,双方合作或许还将更加深化。

此前有消息曝出,蔚来汽车将在中国选择2家车企进行代工上合作,据一位内部人士透露:“蔚来汽车还会和其他企业合作,合作形式也多方面,我们会有更进一步信息披露。此外,目前蔚来汽车同步也在申请独立生产资质。”

结语:

目前江淮汽车与蔚来汽车合作,还处于比较初期阶段,双方公开合作内容也颇有“犹抱琵琶半遮面”味道,据一位蔚来汽车内部人士表示:“与江淮合作还会持续细化,目前所公布信息还比较笼统。”

在互联网造车骂声不变今天,时候出现一些“玩真企业了,在此前网易汽车主办中国汽车互联网 创新峰会上,蔚来汽车联合创始人秦力洪曾表示:“我们风格,我们可能暂时不会有发布会,而一旦我们有发布会,那它就真正可以使用、可以跑车了。”

 
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