关于特斯拉MODEL 3动力电池的秘密

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(盖世汽车·新能源,翻译:徐磊)自2012特斯拉投产电动车以来,为其提供锂离子电池并作为合作伙伴日本松下集团。

对于即将到来售价35000美元MODEL 3轿车,特斯拉正在内华达州大规模建设动力电池厂,通过集中生产以此来降低电池成本。该项目合作伙伴依然松下集团,但其在资金方面一直较为保守。

为此特斯拉又与韩国三大电池供应商进行了会谈,也都大家比较熟悉厂商:LG化学,三星以及SK。

据悉,LG化学曾表态“期望赢得与特斯拉业务上合作,并且承诺提供一个好价格和供货周期。”

LG化学电动汽车世界三大锂离子电池供应商之一,其供应有十多个不同车型包括雪佛兰Volt插电式混合动力汽车,并将在今年年底投入生产。

松下也三大锂离子电池供应商之一,特斯拉则其主要客户。

第三大电池供应商AESC公司,该公司由日产和日本计算机巨头NEC公司合资创立。世界上最畅销电动车日产聆风动力电池就AESC提供

本月初,特斯拉CEO埃隆马斯克曾表示,公司原计划于2020年生产500000辆电动汽车目标将提前到2018年。但不乏有一些业内人士认为,特斯拉生产速度无法满足这个目标。

无人机航拍:特斯拉内华达州工厂

据了解,MODEL 3计划于2017年投产,而内华达工厂将在今年底开始投入电池生产。目前,该工厂所使用电池组均在其他地方组装

然而,马斯克目标想要实现,就不得不寻找第二家电池工厂为MODEL 3供应动力电池。因此,才有了特斯拉与韩国三企业会晤。

MODEL 3电池规格与之前MODEL S和MODEL X均有所不同,一方面特斯拉表示愿意协助LG化学、三星、SK设计出符合MODEL 3电池容量和功率要求产品,另一方面,产能压力也要求特斯拉必须这样做。

据目前信息,未来内华达州工厂采取直接生产电芯还组装来自其他工厂电芯仍不得而知,但从马斯克雄心勃勃目标来看,特斯拉认为动力电池供应商不会拖后腿,并爽快接受了全球超过40万订单。

事实上,就大环境来看,在未来两到三年,电池供应商已经做好了准备加大电芯产能来满足电动汽车日益增长需要。

 
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